Mit der vorliegenden Lösung können die städtbaulichen, die ästhetischen, die funktionellen sowie die statischen Randbedingungen optimal gelöst werden: Deckbrücke mit Ausnutzung der unterschiedlichen geometrischen Randbedingungen von Strassenverkehr und Fussgänger / Velofahrer, so dass eine den Anforderungen entsprechende Trägerhöhe resultiert. Die oberste Zielsetzung der übergeordneten Bauablaufplanung ist, den Lehrter Bahnhof termingerecht nach Rahmenterminplan im Mai 2006 in Betrieb zu nehmen. Die Einhaltung dieses Termins ist insofern wichtig, da dieses Datum eines der halbjährlichen Fahrplanwechsel ist und die Inbetriebnahme des Lehrter Bahnhofs wesentliche Einflüsse sowohl aus den innerdeutschen als auch auf den gesamteuropäischen Eisenbahnverkehr ausübt. Durch eine möglichst terminliche Entflechtung der einzelnen Gewerke wird darauf geachtet, den Einfluss vorhandener Schnittstellen zu minimieren und vor allem den vorgesehenen Bauablauf so wenig wie möglich zu tangieren. Mit einem Umbau soll die bisherige Landesbibliothek in ein BAK-Gebäude mit einer offenen, nutzerorientie